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ブルドーザーショベル、ショベルバケット、掘削バケット、緩み装置、特別な輸送トレーラーおよびその他の作業装置、および対応するリンケージおよび制御機構を装備して、土工ショベルの輸送および牽引およびトラクターのその他の操作を実行します。さまざまな操作に応じた一般的な農業用トラクターは、いつでも農業用機器と交換できます。産業用トラクターは、ある種のデバイスと対応する特別なリンクおよび操作メカニズムを組み合わせて、ブルドーザー、掘削機などの特別な自動車を形成する傾向があります。 (掘削機械を参照)、スクレーパー、ローダー、モーターグレーダー、オフロード輸送車両。産業用トラクターは、主に建設、水利プロジェクト、鉱山、その他のサイトに使用されます。大規模な農地インフラストラクチャーの建設は、産業用トラクターの助けを借りて完了する必要があることがよくあります。さまざまな構造による産業用トラクターは、クローラーと車輪付きの 2 つのカテゴリーに分けることもできます。大型産業用トラクタはクローラ式がほとんどで、中出力は四輪駆動式がほとんど。
組成と特徴
現代のトラクターは、一般的に、エンジン、トランスミッション システム、ステアリング システム、ブレーキ システム、歩行システム、油圧サスペンション、牽引装置、出力装置、およびキャブとシートによって構成されています。
エンジン
トラクターの動力はディーゼルエンジンが一般的ですが、小型歩行型トラクターにはガソリンエンジンも搭載されています。ディーゼルエンジンを搭載したトラクタは、一般的に高速中小型ディーゼルエンジンで、回転数は2000~2800rpmが一般的です。大型トラクターの 75 キロワット以上では、多くの場合、過給ディーゼル エンジンまたは過給および中間冷却ディーゼル エンジンが使用されます。トラクターは畑や現場で大きな負荷をかけて作業するため、エンジンには大きなトルク リザーブ ファクターと優れたフィルター システムが必要です。
伝送方式
エンジンの動力を駆動輪や動力出力軸機構に伝達するために使用。さまざまな操作のニーズに応じて、伝動システムは、駆動輪と動力出力シャフトを作成して、さまざまなサイズとさまざまな方向のトルクと対応する速度を得ることができます。同時に、トラクターが動力出力軸の回転を停止または停止するように、動力を遮断することができます。変速比変更方式により、変速方式は有段式と無段式の2種類に分けられます。
ステップ伝送システム
一般に、クラッチ、ギアボックス、中央ドライブ、差動および最終ドライブによる車輪付きトラクターの段階的トランスミッション システム。クローラートラクターの段付き駆動系にディファレンシャルの代わりにステアリング機構(ステアリングクラッチなど)を付けたもので、残りのホイールトラクターは基本的に同じです。少数の遠心クラッチまたはプレート クラッチとエンジン ダイレクト トランスミッション モードに加えて、歩行型トラクターの段階的トランスミッション システム、減速の第 1 段階としてのベルト ドライブの一般的な使用、およびステアリング機構としてのデンタル クラッチ (埋め込み式クラッチ) の使用。